本章主要內(nèi)容：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能起動(dòng)（排氣管中無煙）的診斷與處理；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)，排氣管大量排白煙的診斷與處理；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)，排氣管大量冒灰白煙的診斷與處理。
4 、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能起動(dòng)（排氣管中無煙）的診斷與處理

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，排氣管無煙排出，也無爆發(fā)聲，一般屬柴油沒有進(jìn)缸。

⑴  原因

①  油箱中無油。

⑵  燃油濾清器、油水分離器堵塞。

③  低壓油路不供油。

④  噴油泵不泵油。

⑤  油路中有空氣。

⑥  配氣相位失準(zhǔn)。氣門的打開時(shí)刻與活塞在氣缸中的行程不協(xié)調(diào)。如活塞在氣缸中作壓縮行程時(shí)，進(jìn)、排氣門打開著，新鮮空氣被趕出氣缸，以致氣缸中沒有燃燒氣體，無法起動(dòng)。

⑦  型噴油泵電磁閥壞，處于關(guān)閉狀態(tài)，柴油不能進(jìn)入高壓腔。

⑵  診斷與處理方法

原則：先外后內(nèi)，先易后難

①  察看噴油泵熄火拉線是否回位。

②  油箱內(nèi)是否有油，油箱開關(guān)是否打開。

③  噴油泵操縱拉桿和驅(qū)動(dòng)連接盤的緊固螺栓是否脫落。

④  擰松噴油泵上的放氣螺釘，用手油泵泵油排氣。

⑤  檢查油管是否漏氣或堵塞。

⑥  檢查燃油濾清器和油水分離器是否堵塞。

⑦  起動(dòng)機(jī)帶發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查輸油泵是否泵油。

⑧  拆松噴油器進(jìn)油管接頭，油門加到底，按下起動(dòng)機(jī)開關(guān)，檢查噴油泵是否泵油，若不泵油，說明油量調(diào)節(jié)拉桿卡在停油位置（即齒條發(fā)卡）；若是A_型泵，應(yīng)取下噴油泵的邊蓋檢查并排除故障；若是P_型泵等，則需采取相應(yīng)措施處理。

⑨  檢查配氣相位是否準(zhǔn)確，若未對(duì)正，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

⑩  對(duì)于裝 VE泵的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，檢查斷油電磁閥和控制電路是否有故障。當(dāng)確認(rèn)斷油電磁閥損壞，又不能立即找到新電磁更換時(shí)，可采用拆下電磁閥，取出柱塞閥和彈簧后原樣裝復(fù)，并對(duì)電磁閥采取斷電處理的應(yīng)急措施（此法不能進(jìn)行電熄火，可以手動(dòng)熄火）。


5 、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)，排氣管大量排白煙的診斷與處理

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，排氣管排出大量白煙，一般不屬供油系故障。

⑴ _原因

① _柴油中有水，水在氣缸內(nèi)蒸發(fā)成水蒸氣，從排氣管排出。

② _氣缸蓋螺栓松動(dòng)或氣缸墊沖壞，使冷卻水進(jìn)入氣缸。

③ _氣缸體或氣缸蓋的某處有沙眼或裂紋，水進(jìn)入氣缸蒸發(fā)排出。

⑵ _診斷與處理方法

①用手接近排氣管消聲器出口處，手上潮濕留有水珠，則確認(rèn)有水進(jìn)入氣缸。

②檢查柴油中是否有水。查看油水分離器中是否有大量水，若有大量水，則是燃油質(zhì)量差。首先應(yīng)清除高、低壓油路中的水分；再將油箱的放污螺塞打開放出油箱中的水，最后用清潔柴油沖洗油箱。

③打開水箱蓋，按起動(dòng)機(jī)按鈕的同時(shí)觀察加水口的水面是否冒氣泡。

如果機(jī)油中有水，或加水口的水面有氣泡冒出，則說明冷卻水進(jìn)入氣缸內(nèi)。

④在拆卸缸蓋前，應(yīng)先檢查每一個(gè)螺栓的松緊度，如有松動(dòng)的螺栓，擰緊后再查看是否漏水。若仍漏水，再進(jìn)行下一步檢查。

⑤進(jìn)一步查找具體漏水部位，可向水箱充氣，壓力不大于200kPa，打開油底殼，在發(fā)動(dòng)機(jī)底部察看漏水處；再打開缸蓋查看缸蓋底部和氣缸墊，檢查故障部位。對(duì)于有向缸內(nèi)漏水的部件，采取換件維修或更換新總成的方法。


6 、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)，排氣管大量冒灰白煙的診斷與處理

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，排氣管排出大量的灰白煙為柴油蒸氣。

⑴  原因

①  發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，柴油不易蒸發(fā)燃燒。

②  噴油器霧化不良

③  供油時(shí)間過晚。

④  供油量過少，混合氣過稀。

⑤  氣缸漏氣量過多，壓縮終了不能達(dá)到著火溫度。

⑵  診斷與處理方法

①  寒冷季節(jié)若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，應(yīng)檢查低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置是否失效，即預(yù)熱器控制電路是否有斷路、短路或預(yù)熱器失效現(xiàn)象。

②  若低溫預(yù)熱裝置正常，再檢查噴油正時(shí)是否正確。轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并插入發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)銷，即位于一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷能否插入。若不能插入，說明噴油正時(shí)有誤，需進(jìn)行調(diào)整。

③  應(yīng)檢查各缸噴油器的噴霧質(zhì)量是否符合要求。

④  若前兩項(xiàng)正常，應(yīng)檢查供油量是否過少。冷起動(dòng)時(shí)，由于缸中溫度低，燃油粘度大，蒸發(fā)條件差，要求起動(dòng)供油量比額定供油量大。

⑤  最后檢查氣缸壓力，壓力相差甚遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)予以維修。

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