之前國五柴油車的尾氣處理系統(tǒng)基本上是使用尿素系統(tǒng)（SCR），而現(xiàn)在國六的柴油車除了要用SCR系統(tǒng)之外，還需要裝上顆粒捕捉系統(tǒng)（DPF）。那問題也就隨之而來了DPF會(huì)不會(huì)堵塞呢？如果DPF堵塞車輛會(huì)報(bào)哪些故障碼呢？跟隨小編的腳步來看一看~

  發(fā)動(dòng)機(jī)ECM有故障碼

  1）FC2639后處理柴油微粒濾清器壓差-數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍-最低嚴(yán)重級(jí)別，后處理柴油微粒濾清器的積碳負(fù)載超出建議極限。

  2）FC1921后處理柴油微粒濾清器（DPF)壓差-數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍中等嚴(yán)重級(jí)別,后處理DPF的積碳負(fù)載超過了建議的極限。

  3）FC1922后處理柴油微粒濾清器壓差-數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍-最高嚴(yán)重級(jí)別，后處理柴油微粒濾清器的積碳負(fù)載超出建議極限。

  以上三個(gè)其中一個(gè)單獨(dú)存在或前兩個(gè)中一個(gè)與第三個(gè)同時(shí)存在都說明顆粒捕捉器可能發(fā)生堵塞。

  那DPF載體清潔檢測系統(tǒng)堵塞該怎么處理呢？

  山東田中生產(chǎn)的DPF載體清潔檢測系統(tǒng)可用于DPF載體堵塞清潔處理，具體有哪些功能呢，請往下看：

  DPF載體清潔檢測系統(tǒng)用于DPF載體堵塞清潔處理，對DPF載體進(jìn)行600℃高溫加熱，從而降解碳顆粒物，自然降溫后再通過吹掃流程將DPF載體清潔干凈。此方式符合載體設(shè)計(jì)的技術(shù)要求,再生時(shí)間短、節(jié)能環(huán)保、效果佳，為國內(nèi)外DPF載體清潔普遍采用的再生方式。有三個(gè)重要設(shè)備組成，分別是DPF載體高溫再生爐，DPF載體吹集灰設(shè)備及DPF載體排氣背壓檢測設(shè)備。

  1.DPF載體高溫再生爐

  ①專業(yè)定制的DPF高溫再生爐，其加熱溫度可達(dá)到600℃，溫度上升均勻，不易產(chǎn)生燒結(jié)；

  ②高溫再生爐具備自動(dòng)控制加熱時(shí)間、保溫、爐門開關(guān)安全斷電等；

  ③爐膛一次可加熱兩個(gè)載體或四到六個(gè)；

  ④高溫再生爐配備載體移動(dòng)運(yùn)送車，高度于爐底平齊，確保取載體的人身安全性。

DPF載體清潔檢測系統(tǒng)-高溫再生爐設(shè)備

  2.DPF載體吹集灰設(shè)備

  ①采用PLC可編程系統(tǒng)，自主設(shè)定吹到工位內(nèi)。吹搶上下吹掃時(shí)間及載體底座運(yùn)轉(zhuǎn)速度參數(shù)；

  ②手動(dòng)、自動(dòng)操作、校準(zhǔn)均可獨(dú)立運(yùn)行；

  ③載體底座可更換不同直徑的底座以便適應(yīng)于不同廠家及車型的載體。

DPF載體清潔檢測系統(tǒng)-吹集灰設(shè)備

  3.DPF載體排氣背壓檢測設(shè)備

  ①排氣背壓監(jiān)測設(shè)備配備LED光源，監(jiān)測DPF載體透光情況判斷是否損壞；

  ②配有載體排氣背壓罩確保流量充足保障壓力表展示精準(zhǔn)；

  ③稱重裝置對清潔前、清潔后進(jìn)行稱重。

DPF載體清潔檢測系統(tǒng)-排氣背壓檢測設(shè)備

  如果您對DPF載體清潔檢測系統(tǒng)想有更多的了解，可以隨時(shí)和我們聯(lián)系。請聯(lián)系官網(wǎng)右側(cè)的在線客服，或致電400-860-2004。

            ——責(zé)任編輯田中工具客服04

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